Bilbao sin capital ferroviario

Bilbao se queda sin estaciones. Una reflexión útil.

treneando

A finales del siglo XIX, Bilbao tenía siete estaciones terminales, cifra no superada por ninguna otra ciudad de la península ibérica. Todas ellas consecuencia de la proliferación de pequeñas compañías ferroviarias que daban servicio en buena parte de la compleja orografía de la capital vizcaína. Con el ‘cierre’ de Atxuri, ahora solo quedan dos: La Concordia y Abando. La llegada de la Alta Velocidad provocará la desaparición de la estación de Santander y la antigua Norte quedará soterrada, aunque conservará la mayor parte de la actual estructura.

En poco más de cien años, el mapa ferroviario de Bilbao cambia drásticamente. Dicen que, de esta forma, se propicia un servicio más funcional. Lo cierto es que el tren carece del papel preponderante que tuvo hasta mediados del siglo XX en la capital vizcaína. Y en el último medio siglo el declive del ferrocarril se ha hecho más que…

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Una historia de trenes

Un sistema elevado sigue siendo una buena en Las Palmas, esa ciudad larga y estrecha. La siguiente pregunta es qué sistema, y la siguiente por dónde pasa.

Un canario en Madrid

“Próxima estación: Parque de San Telmo. Correspondencia con Guaguas Municipales y todas las Líneas de Global”. Quizás, si la historia de nuestras islas se hubiese escrito de forma diferente, hoy estaríamos más que acostumbrados a escuchar una locución como ésta mientras recorremos en tren la Avenida Marítima de Las Palmas de Gran Canaria. Y que conste que no hablo de la eterna discusión acerca de si es conveniente implantar el ferrocarril en la Isla. Hablo de algo que tuvimos.

Conocí de la existencia de este tren hace un par de años, gracias a un episodio de la serie Memoria de Nuestras Islas, que se emitía cuando todavía existía Televisión Española en Canarias. Vuelvo a llegar a él gracias a los chicos de Canarias Bruta. Y vuelvo a quedar asombraíto cuando lo veo circular varios metros por encima de los coches, al borde del mar.

Al parecer, se trataba de…

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Pairs in Springtime 8

New York Tugs

tugster: a waterblog

A confusing pic?

This is more clearly Capt. Brian A. and Eric, the two newest McAllisters in the boro, bringing up the stern of Gerd Maersk.

Much less similar, Ellen and Patrice here work the bow of an outbound tanker.

That top photo may be confusing as the ninth photo here is.  So let me conclude by showing the photos taken seconds before and seconds after it.

For all I know, the smaller Brown tug may have been doing some training.  I snapped that top photo when they were neck-and-neck from my vantage point.  Eventually Thomas J. overtook Joyce.  

The phots in between allow one to see how meticulous the paint scheme is on these boats.  I’d love to see the engine room and other interior spaces.

All photos by Will Van Dorp.

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La huelga del 8 de Marzo

Da mucho que pensar.

La mirada del mendigo

Tras sumar 150 comentarios, parece que el tema del identitarismo está lejos de gozar de la hegemonía social que muestran los medios. Es evidente que el tema os interesa, aunque he de confesar que a mí me produce flojera en las piernas volver una y otra vez sobre esta amalgama de mamarrachadas que, irradiadas de gringolandia, causan furor entre la progresía chupiguai hispánica.

Intentaré en esta entrada ir tocando varios palos, para que a partir de ellos seáis vosotros los que los vayáis desarrollando. Voy a empezar por un tema que sólo tangencialmente tiene algo que ver. Supongo que estáis al tanto del sainete del Brexit, que ya se presta más a la broma (muy buena) que a un análisis serio.

El Brexit no deja de ser una manifestación del identitarismo británico, pero decidme ¿quién es el principal beneficiado?

…

Ahora cambiamos sólo aparentemente de tema, para hablar de…

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Steam Ship George Stephenson on the Thames

George Stephenson for President…

Dock, Lock and River Blog (#dlr_blog)

Seen heading up the river Thames on Saturday 6th June was a rather interesting vessel.

Named the George Stephenson it is a new-build steam vessel that has been planned and constructed by a Dutch businessman by the name of Servaas Strik.

The keel was laid in November 2007 and it is coming to St Katharine Docks marina in London for her official christening on 12th June.

What makes this vessel especially interesting is the combination of using very traditional engineering techniques but more importantly making use of salvaged components from a huge variety of vessels – either directly or as raw materials.

For example, the propellers are made from a smelted down screw from the former French Navy aircraft carrier Clemenceau whilst there are doors from the RMS Windsor Castle on board. Some of the wood is also reported to have come from a former Thames paddle-boat!

Whilst her lines might please some and offend others…

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El Metro más corto del mundo

Y también pondré un enlace desde el site.

Fronteras

Para los estándares occidentales, Serfaus es un pueblito bastante pequeño y no menos remoto. Situado a mil quinientos metros de altitud, sus millar de habitantes tiene que viajar hora y media si quieren llegar a la ciudad digna de tal nombre más cercana, Innsbruck. A simple vista no parece un lugar donde podamos encontrar un sistema de Metro, pero resulta que sí. Tiene uno. El más pequeño del mundo.

La estación de “Iglesia” en el metro de Serfaus

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Nueva temporada de Ferrocarriles Históricos

Trenes históricos…

treneando

La Agrupación de los Ferrocarriles Históricos Españoles (AFCHE) inicia en breve la temporada de 2019 con las circulaciones habituales. En los próximos días harán sus presentaciones oficiales de cara a esta nueva etapa en la que se confía en que se consoliden los proyectos que persigue esta asociación formada en 2015, y que nació de la mano de varias entidades explotadoras o con proyectos de ferrocarriles históricos; museos ferroviarios existentes o propuestas para su creación, y empresas o personas que prestan apoyo a los anteriores

El ferrocarril histórico define a los proyectos de explotación ferroviaria sobre infraestructuras desligadas de la RFIG, y operadas con material preferentemente histórico, en combinación con las diversas modalidades de ciclodresinas o pequeños automotores de autoconstrucción, con finalidad turística, de recreación de la operación ferroviaria histórica, movidas de manera preferencias por asociaciones de voluntarios.

Son modelos de recuperación de material móvil y trazados que…

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