La explosión de Halifax: el accidente naval que devastó una ciudad de Canadá

Gracias mil.
Luis Jar Torre ha escrito
unos cuarenta artículos
sobre naufragios y explosiones.
Todos son MUY instructivos.
A vuestra disposición,
JMGO

VA DE BARCOS

El humo se eleva sobre Halifax minutos después de la explosión (fuente: Mashable)

La mañana del 6 de diciembre de 1917 la ciudad canadiense de Halifax sufrió la mayor explosión producida por la humanidad antes de la bomba atómica. El choque entre el buque noruego SS Imo y el SS Mont-Blanc, un carguero francés lleno de material explosivo, produjo una explosión de 2,9 kilotones, dejando tras de sí 1.600 muertos, 9.000 heridos y la destrucción de gran parte de la ciudad.

El puerto de Halifax

La llegada de la línea del tren de los Ferrocarriles Intercoloniales de Canadá y la construcción de la Deep Water Terminal de Halifax en 1880 permitieron el incremento del tráfico de mercancías en la zona, acelerando el desarrollo de las comunidades a las que sirve el puerto, Halifax en la orilla oeste y Dartmouth en la orilla este.

Aunque la región sufrió un…

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La gente de galeras

Todos vamos en el mismo barco…

Blog Cátedra de Historia y Patrimonio Naval

La planta o dotación de las galeras españolas se dividía en dos grupos: la gente de remo o chusma y la gente de cabo. En el siglo XVI ha desaparecido, prácticamente, el sistema medieval en el cual toda la gente de la embarcación, salvo excepciones puntuales, eran personas libres y combatientes. Así, en esa época, la palabra chusma, que designaba al conjunto de los remeros, no tenía el significado peyorativo que adquirió posteriormente. Por contra, la introducción del “sistema utilitario de penas”, que consistía en conmutar las penas graves (muerte, mutilación, destierro perpetuo u otras semejantes) por la condena a galeras al remo, va a diferenciar claramente la condición de los remeros del resto de la gente embarcada.

De esta manera, la gente de remo estaba formada por los condenados a galeras “al remo y sin sueldo”, forzados, y por los esclavos del rey, comprados por la Corona, donados…

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David vence (otra vez) a Goliat

Hacia el año 1020 antes de Cristo, David venció a Goliat (1 Samuel 17). Por una vez, el débil ganó al fuerte, pero eso ocurre con tan poca frecuencia que el caso aún se recuerda hoy. Se ha convertido en un episodio mítico de la historia sagrada. Es decir, David es un personaje arquetípico, y su honda es un símbolo.

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Con solo una honda en la mano, David se enfrenta al gigante filisteo Goliat. Y le vence. Aunque la figura parezca desgastada por el uso, aún es lo suficientemente expresiva para relatar un hecho como el que ahora acontece. María Luisa Goikoetxea le ha ganado la partida a Renfe y Adif. Después de varios meses luchando para que la operadora habilite una rampa en la estación de Orduña, la compañía ferroviara encarga por fin la realización de una obra para que esta mujer -y otras personas afectadas- puedan acceder al tren sin dificultades.

Renfe ha sacado a concurso, por un importe de 929.433 euros, la realización de obras de mejora de la accesibilidad de la estación de Orduña. La operadora se comprometió a facilitar la accesibilidad en esta estación tras una campaña realizada por esta mujer discapacitada de esta localidad, quien reunió en internet 121.000 firmas de…

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Tolkien’s Art…

The first Tolkien Illustrator was…
the Professor himself,
and his work was excellent.

Tattoos by Matthew Blog

I love Tolkien’s paintings. They’re naive and primitive but to me they have an mythical that captures the feel of his novels…

Tolkien Paintings-1.2

Tolkien Paintings-2

Tolkien Paintings-3

Tolkien Paintings-4

Tolkien Paintings-5

Tolkien Paintings-8

Tolkien Paintings-7

Tolkien Paintings-9

The Drawings…

Tolkien Drawings-8

Tolkien Drawings-7

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Tolkien Drawings-5

Tolkien Drawings-4

Tolkien Drawings-3

Tolkien Drawings-2

Tolkien Drawings-1

And The Maps…

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Tolkien Maps-5

Tolkien Maps-4

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Metro Bilbao pone en marcha la línea 3, que atiende EuskoTren para una población de 70.000 personas

Una gran noticia.

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Metro Bilbao ha inaugurado este sábado su línea 3, que atenderá a una población de más de 70.000 personas y dará servicio a los barrios de la zona norte de Bilbao, además de facilitar la conexión con Txorierri, Durangaldea y Urdaibai. Tras los actos institucionales, el nuevo trayecto se ha abierto al público, con carácter gratuito hasta las ocho de la tarde. La nueva línea se ha puesto en marcha con un viaje inaugural en el que han participado numerosos representantes institucionales, entre ellos el lehendakari, Iñigo Urkullu; el diputado general de Bizkaia, Unai Rementeria; y el alcalde de Bilbao, Juan María Aburto; además de los consejeros de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia; y de Medio Ambiente, Planificación Territorial y Vivienda, Iñaki Arriola; y la presidenta de las Juntas Generales de Bizkaia, Ana Otadui.

La Línea 3 del Metro estará operada…

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Dos años sin trenes

La culpa va a ser de Subercase. O de Stephenson. O del que sea, menos del (descalificador impublicable) que decidió cambiar el ancho empezando por Sevilla. No te digo…

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Aislados por tren (salvo con Almería, ojo). El 7 de abril de 2015 Granada quedaba ‘incomunicada’ por tren. Fomento sellaba esta vía de comunicación ferroviaria para desarrollar las obras para la llegada de la Alta Velocidad y su integración con la capital, sin mayor alternativa que el uso del autobús para ir en dirección Madrid o Barcelona utilizando los servicios de Renfe. Se planteaba un parón de cinco meses. Pero hoy es el día que se cumplen dos años sin que los trenes puedan llegar hasta aquí.

Granada cumple 732 días sin tren (más allá del que hay diario hasta Almería). El plan del Ministerio de Fomento era finalizar las obras para la entrada de la Alta Velocidad en tan solo 150 días. El tren se detuvo con la excusa de que había obras en el Levante y que era necesario pararlo durante un tiempo porque se producía una sobrecarga…

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El fiasco de Renfe con la marca AVE

A ver qué pasa cuando quieran registrar la Marca España.

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Un nuevo revés para Renfe. El Tribunal General de la Unión Europea (UE) ha desestimado el recurso de la compañía pública española contra una resolución de la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (Euipo) relacionada con la restricción del uso del logotipo del AVE en los medios de transporte. El tribunal considera que la operadora no actuó “con toda la diligencia necesaria requerida por las circunstancias”, pues no respetó el plazo establecido para presentar el recurso en inglés ante la Euipo, indicó la institución comunitaria en un comunicado.

Renfe cometió, al parecer, un grave error. Envió sus argumentos en español en lugar de hacerlo en inglés. Además tampco consta que hiciera caso del fax que envió la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (Euipo), en la que se le avisaba de que el documento que había enviado con sus alegaciones estaba en el idioma…

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