Archivo mensual: abril 2014

¿Vinilo contra grafitis?

La solución para los grafiteros no es el vinilo, es ese famoso licor mallorquín…

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Basta. Los daños que causan los grafitis en los convoyes del ferrocarril ocasionan pérdidas para las operadoras de miles de euros al año. No es de extrañar, por tanto, que las compañías busquen fórmulas para acabar con esos gasta extras. Y una compañía en especial parece haber conseguido paliar los efectos de estos ataques. O al menos lo está intentando. Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) ha puesto el marcha una iniciativa pionera para intentar poner freno a las pintadas en sus trenes. Solo el pasado año 31 de sus convoyes sufrieron los efectos vandálicos.

La empresa mallorquina ha puesto manos a la obra. Para luchar contra esta lacra que sufren todas las operadoras ha decidido fijar su mirada en Italia. La flota ferroviaria de este país utiliza desde hace tiempo unas laminas de vinilo en sus trenes que hacen mucho mas fácil la limpieza de los vehículos. En los coches…

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En Bangla Desh siguen “reciclando” barcos tóxicos

En Bangla Desh siguen “reciclando” barcos tóxicos

Esperemos que esto no quede en otra declaración de buenas intenciones

El vapor vuelve en Semana Santa a Azpeitia

Maravilloso

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Semana Santa…. tiempo de ocio en Azpeitia y vuelta a las circulaciones de vapor. El Museo Vasco del Ferrocarril ofrece a diario de trenes de vapor esta Semana Santa. Y al frente de las circulaciones luce expléndida la locomotora ‘Aurrera’, recién pintada y tras someterse a una serie de arreglos en los talleres de EuskoTren de Araso. El Museo pondrá en circulación dos trenes de vapor diarios, del 17 al 21 de abril, ambos incluidos, con salida desde las instalaciones de Azpeitia a las 12.00 horas del mediodía y 17.30 horas de la tarde.

El Museo ha establecido un horario especial de apertura al público todos los días de la Semana Santa, incluido el Lunes de Pascua, que habitualmente suele estar cerrado por descanso semanal. El horario de apertura en estas fechas (17 al 21 de abril) será de 10.30 a 14.00 horas y de 16.00 a…

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¿Cuanto tiempo se necesita para arreglar una escalera automática en una estación de Renfe?

Manda huevos…

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¿Desidia o un claro exponente -otro más- de la crisis? La pregunta no es gratuita. Desde hace cuatro meses permanece fuera de servicio la escalera automática que da acceso al intercambiador de Príncipe Pío (metro, cercanías y autobuses interurbanos) por paseo del Rey, cuyo mantenimiento depende de Renfe. El problema “excede al aspecto técnico”. Esa es la respuesta que reciben los usuarios que plantean la queja ante el correspondiente organismo.

¿Renfe es responsable del arreglo? ¿O lo es Adif? Porque esa es otra. El viajero nunca sabe cuál de los dos entes es el titular de los dispositivos existentes en una terminal ferroviaria (Cercanías corresponden a la operadora). Y eso que sobre el papel parece meridianmente claro: Adif es el gestor de las infraestructuras ferroviarias españolas; y Renfe Operadora, compañía que explota los ferrocarriles de titularidad pública. ¿Entonces por qué responde la operadora con la gestión del arreglo?…

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Ibiza Patrimonio de la Humanidad. Balance de legislatura… (1. Dalt Vila)

Penoso…

IBIZA - PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD.

Tres años ya… cómo pasa el tiempo… entramos en el último año de esta legislatura que pasará a la historia local por muchas y diversas razones; pero nosotros nos centraremos en lo que nos interesa en este blog… que también tiene su miga.

Sin extendernos en palabrería inútil… dejaremos que las imágenes hablen por si solas…

1. Si esta es la imagen que damos nada más llegar a uno de los lugares más transitados, en fin. Lamentable estado tanto de los laterales de la rampa de acceso cómo del revestimiento de la piedra del Portal de Ses Taules (que se cae desmenuzado), así como el estado del pavimento en el principal acceso a Dalt Vila, me atrevería a decir que la calle más transitada de toda la ciudad.

Rampa de acceso a Portal de Ses Taules

Interior del cuerpo de guardia

Acceso a la Plaza de los Desamparados por la Plaza de Vila.

Detalle pavimento

2. Por no hablar también de otra calle (Santa María para concretar) que pide a gritos desde hace muchos años un arreglito…

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Vossloh forma este sábado en Francia el tren más largo de Europa con dos locomoras Euro 4000

Para transportar mercancías hay dos tipos de recetas, las que funcionan y las que no. Esto trenes demuestran que Brunel tenía razón, porque necesitábamos y necesitamos vehículos más grandes.

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Un nuevo récord. Un ensayo en plena acción en la vía permitirá alcanzar un nuevo récord en el ferrocarril europeo: el tren más largo configurado con tracción diésel en Europa. El mérito se lo adjdica Vossloh España que con dos locomotoras Euro 4000, modificadas para Marathon, transportarán este sábado un tren de unos 1,5 kilómetros de longitud. El convoy discurrirá por el corredor ferroviario europeos que discurre entre Lyon y Nimes (Francia), a una velocidad de hasta 100 kilómetros por hora. Esta acción sin precedentes hasta la fecha se enmarca en el proyecto europeo Marathon, que tiene como objetivo transportar trenes más largos y pesados para aumentar la capacidad y mejorar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías.

Iniciado en abril de 2011, el proyecto Marathon, cofinanciado por la Comisión Europea dentro del VII Programa Marco, pretende la investigación y desarrollo de diversas iniciativas de…

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